به گزارش ایسنا، ماجرای کیفیت گازوئیل مصرفی اتوبوسهای تهران در حالی دوباره مطرح شده که هنوز نتیجه آزمایش جدیدی برای تأیید یا رد ادعای افت کیفیت سوخت منتشر نشده است. مهدی علیزاده - مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران - از کاهش کیفیت گازوئیل و احتمال آسیب به اتوبوسهای جدید خبر داده، در حالی که پالایشگاه تهران گازوئیل تولیدی خود را منطبق با استانداردهای تعیینشده میداند. در این میان، سازمان حفاظت محیط زیست نیز تأکید میکند که گازوئیل یورو۴ برای ناوگان حملونقل کلانشهرها از جمله تهران توزیع میشود.
موضوع از آنجا اهمیت پیدا میکند که کیفیت گازوئیل، بهویژه میزان گوگرد موجود در آن، هم بر عملکرد موتور و تجهیزات اتوبوسهای دیزلی اثر دارد و هم میتواند بر میزان انتشار آلایندهها تأثیرگذار باشد. این مسئله برای اتوبوسهای جدید که به تجهیزات کنترل آلایندگی مجهز هستند، اهمیت بیشتری دارد.
مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران به ایسنا گفت که مسئله اصلی ناوگان، کمبود گازوئیل نیست، بلکه کیفیت سوخت کاهش یافته است.
به گفته او، ادامه این وضعیت میتواند علاوه بر افزایش آلایندگی، به اتوبوسهای جدید نیز آسیب وارد کند. ارزش هر دستگاه از این اتوبوسها نیز بنا بر اعلام شرکت واحد، بین ۲۰ تا ۳۰ میلیارد تومان است.
علیزاده افزود: شرکت واحد موضوع کیفیت سوخت را از طریق مکاتبه و پیگیری با دستگاههای مرتبط دنبال کرده، اما هنوز به نتیجه مشخصی نرسیده است.
پس از اظهارات مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، مهدی چمران - رئیس شورای شهر تهران - بر لزوم نبود فاصله زیاد بین گازوئیل مصرفی شرکت واحد با حد مجاز و استاندارد سوخت تاکید کرد.
با این حال، برای ارزیابی دقیق این ادعاها هنوز یک حلقه مهم وجود دارد؛ آزمایش جدید و قابل استناد از سوختی که هماکنون در اختیار ناوگان اتوبوسرانی تهران قرار میگیرد.
در سوی دیگر این ماجرا، پالایشگاه تهران نیز ادعای افت کیفیت سوخت را نپذیرفته است. معاون تولید پالایشگاه تهران اعلام کرده گازوئیل تولیدی این مجموعه پیش از تحویل در آزمایشگاه کنترل میشود و با استانداردها و مشخصات فنی ابلاغی شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی مطابقت دارد. این پالایشگاه همچنین آمادگی خود را برای ارائه نمونههای تولیدی به مراجع ذیصلاح و انجام آزمایش مستقل اعلام کرده است.
محیط زیست: گازوئیل یورو۴ به ناوگان تهران میرسد
در همین حال، احمد طاهری - رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست - در گفتوگو با ایسنا با اشاره به وضعیت کیفیت نفتگاز مصرفی ناوگان حملونقل اظهار کرد: سازمان حفاظت محیط زیست بهصورت جدی پیگیری کرده است که سوخت ناوگان حملونقل در بخش نفتگاز مطابق استاندارد یورو۴ باشد که این موضوع در کلانشهرها محقق شد.
وی افزود: بر اساس پایشهای انجامشده، این موضوع در تهران نیز برای ناوگان حملونقل محقق شده است، اما در مورد نیروگاهها هنوز بهصورت کامل محقق نشده است و نیروگاههایی که به جای مازوت از گازوئیل استفاده میکنند، در برخی موارد گازوئیل منطبق با استاندارد مورد نظر را دریافت نمیکنند.
گوگرد؛ شاخصی که نمیتوان از کنار آن گذشت
یکی از مهمترین شاخصهای کیفیت گازوئیل، میزان گوگرد آن است. افزایش گوگرد میتواند انتشار ترکیبات گوگردی و ذرات را افزایش دهد و در خودروهای دیزلی مجهز به سامانههای کنترل آلایندگی نیز عملکرد فیلتر ذرات و کاتالیستها را تحت تأثیر قرار دهد.
به همین دلیل، اختلاف موجود درباره کیفیت گازوئیل تنها یک اختلاف فنی میان شرکت واحد و پالایشگاه نیست. نتیجه این اختلاف میتواند مستقیماً با میزان آلایندگی ناوگان حملونقل و هزینههای نگهداری اتوبوسهای جدید ارتباط داشته باشد.
اهمیت این موضوع با نزدیک شدن به فصل پاییز و زمستان بیشتر میشود. در روزهای سرد سال، پایداری هوا و کاهش جابهجایی آلایندهها باعث افزایش ماندگاری آلودگی در کلانشهرها میشود و در چنین شرایطی کیفیت سوخت مصرفی منابع متحرک و ثابت نقش مهمتری در وضعیت هوا پیدا میکند.
در نهایت، درباره گازوئیل مصرفی اتوبوسهای تهران سه روایت متفاوت مطرح است؛ شرکت واحد از افت کیفیت سوخت و احتمال آسیب به ناوگان جدید میگوید، پالایشگاه تهران گازوئیل تولیدی خود را مطابق استاندارد میداند و سازمان حفاظت محیط زیست نیز بر اساس پایشهای انجامشده، توزیع گازوئیل یورو۴ برای ناوگان حملونقل تهران را تأیید میکند.
در این میان، انتشار نتایج نمونهبرداری جدید از سوخت مصرفی ناوگان میتواند تکلیف این اختلاف را روشن کند. اگرچه آخرین آزمایش مورد استناد شورای شهر، کیفیت قابل قبول گازوئیل را نشان داده است، اما برای پاسخ به این پرسش که گازوئیل اتوبوسهای تهران امروز چه کیفیتی دارد، باید به نتایج آزمایش امروز تکیه کرد، نه نمونهای که مربوط به حدود یک سال قبل است.
انتهای پیام
دیدگاهتان را بنویسید
دیدگاه ها